Подшипник качения

Подшипники качения являются универсальными элементами машин, готовыми к монтажу. Прежде всего это основано на том, что основные размеры часто используемых подшипников стандартизированы. Тысячи и тысячи существующих на свете подшипников имеют свои уникальные обозначения.

Однако в мире существует ряд глобальных стандартов, отличающихся друг от друга. Кроме того, производители подшипников используют свои собственные обозначения и постоянно вводят новые.

Классификация по конструктивным признакам

Подшипники качения классифицируют по следующим признакам:

• по форме тел качения: шариковые и роликовые, причем последние могут быть цилиндрическими короткими, длинными и игольчатыми, а так же бочкообразными, коническими и витыми - пустотелыми;
• по направлению воспринимаемой нагрузки – радиальные, предназначенные для восприятия только радиальных или преимущественно радиальных сил, радиально-упорные – для восприятия радиальных и осевых сил. Подшипники регулируемых типов без осевой нагрузки работать не могут. Упорные, для восприятия осевых сил, радиальную силу не воспринимают. Упорно-радиальные – для восприятия осевых и небольших радиальных сил;
• по числу рядов тел качения – одно, двух и четырехрядные;
• по чувствительности к перекосам – само устанавливающиеся (позволяют до 3° перекос) и несамоустанавливающиеся;
• с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца;
• сдвоенные и др.

Кроме основных подшипников каждого типа выпускают их конструктивные разновидности.

Виды подшипников качения

• Шариковые подшипники качения:
  • шариковые радиальные;
  • шариковые радиальные самоустанавливающиеся (сферические);
  • шариковые радиально-упорные;
  • шариковые упорные;
  • шариковые радиальные для корпусных узлов.
• Роликовые подшипники качения с цилиндрическими роликами:
  • роликовые радиальные;
  • роликовые упорные.
• Роликовые подшипники качения с коническими роликами:
  • роликовые радиально-упорные (конические);
  • роликовые упорные (конические).
• Роликовые подшипники качения со сферическими роликами:
  • роликовые радиальные самоустанавливающиеся (сферические);
  • роликовые упорные самоустанавливающиеся (сферические).
• Роликовые подшипники качения с игольчатыми роликами:
  • игольчатые радиальные;
  • игольчатые упорные;
  • игольчатые комбинированные.
• Другие подшипники качения:
  • роликовые радиальные тороидальные подшипники;
  • роликовые радиальные подшипники с витыми роликами;
  • шариковые и роликовые опорные ролики;
  • комбинированные подшипники;
  • опорно-поворотные устройства.

Условные обозначения подшипников в мире

ANSI/AMBA – американские стандарты
ISO/DIN – наиболее распространенные в мире стандарты
ГОСТ – Российский стандарт

Условные обозначения подшипников качения в России

Маркировка подшипников включает в себя основное обозначение и дополнительные знаки. Основное обозначение состоит из цифр (не более 7, нумерация начинается с крайней правой цифры) и содержит информацию о внутреннем диаметре подшипника, его типе, серии и конструктивных особенностях. Если знаков более 7, то оставшиеся предоставляют дополнительные сведения о подшипнике, его класс точности и величину (группу) радиального зазора. Они располагаются слева и справа от основного обозначения и могут содержать как цифры, так и буквы. Цифра “0” в обозначениях подшипников левее последней значащей цифры не проставляется.

Условные обозначение подшипника наносят на торцы колец клеймением, травлением или электроискровым способом. На наружной поверхности наружного кольца - электрохимическим травлением.

Условное обозначение на кольцах не наносят в ряде случаев для миниатюрных и прецизионных подшипников. Их записывают в сопроводительной документации и на упаковке.

Порядок расположения знаков основного условного обозначения:
- Размерная серия (серия ширин или высот)
- Конструктивное исполнение
- Тип подшипника
- Серия диаметров
- Диаметр отверстия