Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку колёс при торможении автомобиля, что сохраняет его курсовую устойчивость и управляемость. Была изобретена профессионалами компании Bosh. Сейчас применяется на большинстве современных автомашин. Hаличие ABS, во-первых, позволяет водителю не допускать блокировки колёс при резком торможении, что дает возможность управления автомобилем в этой ситуации, во-вторых, сокращает торомозной путь автомобиля за счёт того, что водитель прилагает максимальное усилие для торможения, не боясь потерять управление над машиной. Почувствовать действие ABS можно при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге.

Система ABS состоит из основного блока, который на многих машинах, имеющих данную систему, можно увидеть, заглянув под капот, этот блок соединён металлическими трубками с тормозным цилиндром и тормозной системой. Имеются, также датчики частоты вращения каждого колеса и компьютер, обрабатывающий информацию от датчиков и, дающий сигналы на основной блок.

Если в момент торможения какое-нибудь из колёс блокируется, то датчик частоты вращения этого колеса даст информацию на компьютер, а он, в свою очередь, примет решение и подаст сигнал на основной блок, в результате, давление тормозной жидкости в тормозной магистрали снизится и колесо разблокируется. В этот момент датчик даст сигнал о том, что колесо снова вращается и давление в тормозной магистрали восстановится. Колесо вновь заблокируется и произойдёт действие описанное выше. И так колесо будет то блокироваться, то разблокироваться, аналогично торможению на скользкой дороге прерывистыми нажатиями на педаль тормоза. На самом деле система срабатывает ещё до того как колесо заблокируется, когда частота вращения колеса стала резко снижаться и меньше частоты вращения других колёс, причём срабатывание системы ABS практически мгновенное и поэтому колесо не успевает заблокироваться.

О срабатывании системы ABS водитель узнаёт по загорающейся в этот момент соответствующей надписи на панели приборов и по толчкам в педаль тормоза. Если надпись на приборном щитке горит постоянно, то это говорит о том, что система неисправна вследствие поломки или, как часто бывает на машинах, которые бегают по России не один год, отсутствует один или более датчики частоты вращения колёс, которые сняли при замене стоек. При неисправной системе ABS, тормозная система работает как обычная.

Задача этой электронной "примочки" - предотвращение блокировки колёс при торможении автомобиля, сохранение его курсовой устойчивости и управляемости. Сейчас применяется на большинстве современных авто. Hаличие ABS избавляет водителя от необходимости постоянно контролировать тормозное усилие на педали.

Общие сведения

Антиблокировочная система управления тормозами (АБС), установленная на некоторых моделях как стандартное оборудование, контролирует скорость вращения колёс при торможении. Внезапное замедление одного колеса, указывающее на начало блокировки, заставляет АБС снижать или совсем перекрывать давление на тормоз этого колеса.

Основные компоненты системы - колёсные датчики, электронный блок управления и гидравлический модулятор.

На каждом колесе установлен свой датчик с импульсным колесом, расположенном наружном шарнире ведущего вала или на ступице заднего колеса. Датчики контролируют скорости вращения колёс, и способны определить, когда имеется риск блокировки колеса (малая скорость вращения).

Информация от датчиков подается на блок электронного управления, который приводит в действие соленоидные клапаны в гидравлическом модуляторе. Соленоидные клапаны ограничивают подачу жидкости к любому суппорту, если соответствующее колесо оказывается на грани блокировки.

Если в системе появляется неисправность, блок электронного управления включает индикатор предупреждения на приборной панели и отключает АБС. Для облегчения диагностики неисправности, система снабжена бортовым диагностическим средством. В случае неисправности, блок электронного управления сохраняет ряд сигналов (коды неисправности) для последующего считывания через диагностический разъем, расположенный в моторном отсеке.